¿Qué opciones elegir cuando compramos un coche? II. Interior.

Gonzalo López.

 Como ya vimos en la primera parte, si queremos un coche premium bien equipado nos toca “rascarnos el bolsillo”, ya que el desembolso inicial está más bien referido a un tipo de coche en el que la calidad de construcción, la imagen y el estatus social son las claves para pagar un alto precio. Por suerte con los años, la tecnología se abarata y poco a poco disfrutamos de coches más equipados por el mismo precio que hace unos años. Pero este hecho se ha dejado notar más en las marcas generalistas, las cuales nos ofrecen prácticamente todo lo que podemos necesitar ya en las versiones con acabado intermedio.

 Haciendo algo de memoria, nuestros candidatos para este análisis son el BMW 320i Advantage aut. y el Mazda 6 2.5 Luxury aut. con unos precios que  han ascendido hasta los 46.339,54 € y 37.615 € respectivamente.

Sin más dilación vamos a seguir configurando nuestros dos coches:

Siguiendo con el mismo orden, empezamos esta parte con el BMW.

 

INTERIOR

 

  • Colores interiores

 En BMW, al igual que en otras marcas, se ofrece la posibilidad de personalizar el interior en acabado beige o negro (antes también disponíamos del gris). A mí personalmente me gusta el negro, sobre todo cuando contrasta con colores como el blanco, rojo o beige (por poner ejemplos) de los asientos. En cualquier  caso, esta es una configuración que no tiene sobrecoste, ya que los materiales son iguales independientemente del  color que elijamos.

En el caso de Mazda solo se ofrece el color interior negro.

colores interiores.jpg

Colores interiores ofrecidos por BMW en el Serie 3.

 

  • Tapicería y asientos

 Aquí me encuentro con el primer problema. No soy muy fan de los asientos de cuero. Personalmente me encanta el tacto, el olor y el cambio de imagen radical con respecto a los asientos de serie. El problema es que son caros, el mantenimiento es más frecuente y  delicado, agarran menos en conducción dinámica, y a no ser que tengamos asientos calefactables y ventilados (lo cual sumaría otra gran cantidad de dinero y no son sistemas que funcionen de manera instantánea a las órdenes del ocupante), será una opción que nos podrá hacer sudar en verano y sentir frío en invierno. Para más inri, los asientos ventilados precisan estar perforados para la salida de aire, y dicho aspecto tampoco me gusta como queda visualmente. Como ocurría con el color de la pintura exterior, este es un tema muy personal, pero creo que es positivo señalar objetivamente los pros y contras de este extra.

 Me parece una opción mucho más racional optar por los asientos deportivos de tela negra que ofrecen un excelente agarre, comodidad, posibilidades de ajuste, atractivo y genuidad frente a los de serie. [Nos ahorramos los más de 2.000 € que cuestan como mínimo los de cuero (los de grano fino Individual ascienden a 2.800 €)] Cuestan eso sí, la friolera de 650,93 €, y la marca  bávara  nos incluye una tela más vistosa valorada en 177,53 €, pero incluso ofrecen ajuste elétrico en anchura de los pétalos del respaldo para una mayor personalización y comodidad.

 Curiosamente, no veo la opción de apoyo lumbar eléctrico en el configurador. He probado a meterme a configurar un Serie 1 y Serie 5 con idéntico resultado. Supongo que acudiendo a cualquier concesionario o pidiendo información desde la Web, la marca nos informará del precio de este equipamiento. La característica de éste, es que nos da un apoyo en la zona baja de la espalda para mantener una postura correcta y no sentir el dolor, molestia o incomodidad que se va haciendo notoria conforme pasan los km. Si me ha llamado la atención que el precio de los asientos deportivos del Serie 5 sea de 579,92 €. Exactamente el mismo que en el Serie 1. En cualquier caso, el apoyo lumbar es un extra que se encuentra entorno a los 300 € y sin duda elegiría.

 En cuanto a los asientos eléctricos, con memoria para el conductor, me parece que son una opción prescindible, (tampoco aparecen en el configurador) a no ser que no queramos escatimar en comodidad y/o compartamos vehículo con otra persona que lleve distintos ajustes de asiento. La gran ventaja de éstos, es que no solo memorizan los ajustes del asiento, sino también la posición de los espejos retrovisores. Como contrapartida, creo recordar  que este extra cuesta entorno a los 1.000 €.

 Poniendo la vista en el Mazda 6, terminamos rápidamente con él en este apartado ya que solo nos deja la opción del cuero negro de serie, sin poder renunciar frente a la tela. Ahora bien, como señalé en la primera parte, por 150 € podemos optar a un cuero blanco que queda realmente bien en contraste con el interior negro.

 

  • Molduras

 Las molduras son otro apartado muy personal. A mí siempre me han gustado los acabados en negro brillo intenso. La madera en acabado nogal es muy bonita también, pero para mi gusto es algo tradicional y sobre todo, cara (¡Cómo no!) En este caso, la marca nos concede “un respiro en la cartera” permitiéndonos elegir una copia en plástico (177,53 €) frente al acabado en madera <Piano negra> de casi 800 € (qué locura). La diferencia visual, al menos desde la imagen del configurador, es inapreciable.

 Si al elegir la tapicería de los asientos hemos acabado rápido con el Mazda, en este sub-apartado lo hacemos aún más ya que la marca ofrece un único acabado en plástico símil titanio que es de común denominador para todos los acabados, desde el Style hasta el Luxury.

 

  • Techo

 Para terminar con la tapicería interior, solo nos faltaría elegir el color del guarnecido del techo y los asideros. De serie, en acabado gris, pero se puede elegir con sobrecoste en negro antracita, una opción, que de nuevo no aparece en el configurador. Yo sin duda la elegiría, el negro es siempre un color menos sucio y el techo siempre se ensucia a pesar de que no fumemos. Además, le aporta un toque distinto al resto de coches que por regla suelen llevar siempre dicho color gris o blanco y aporta contraste a los colores claros exteriores. El problema es que ahora el Serie 3 solo lo puede montar si adaptamos el Paquete Sport, M Sport o con los asientos de cuero merino. Un guiño más a la política de opciones de las marcas generalistas. Como yo he optado por el paquete Advantage, el techo queda de serie.

Como en la primera parte, os adjunto una tabla para que veáis la evolución en precio de ambos modelos.

 OPCIONES (Precio en €)  BMW 320i  Mazda 6 2.5
TAPICERÍA Y ASIENTOS
Tapicería Tela  Corner (incluida con asientos deportivos) Cuero blanco (150)
Asientos deportivos con apoyo  lumbar eléctrico  950 aprox. Asientos eléctricos con apoyo lumbar eléctrico y memoria para el conductor
 MOLDURAS  Negras brillo intenso (177,53)  Símil titanio
 Precio de las opciones  1.127,47 aprox.  150
 Precio total 1  46.339,54  37.615
PRECIO TOTAL 2  47.467,01  37.765

Como véis, con estos últimos cambios, la diferencia entre el coche premium y el generalista ya está entorno a los 10.000 €

Acerca de gjfortysix

Apasionado del mundo del motor.
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